Praha-Horní Počernice

Slušné nádražíčko přiměřené provozu. Oproti loňské recenzi ubírám i teď hvězdičku. Nádražní budova i nádraží je stále v revitalizaci, zato na nádraží je spousta zajímavostí . 11.10. 2022 s kolínskou výlukou tu projížděly rychlíky. Při výluce 14.11.2022, po nočním vykolejení si kromě železničářů mákli" i hasiči. A ráno 29.4.2023 zde projížděl parní vlak

Ok.

Ok

Stanice v Horních Počernicích byla uvedena do provozu společně s tratí Rakouské severozápadní dráhy roku 1873. Do roku 1929 nesla název Chvaly-Počernice, poté Horní Počernice. Po připojení ku Praze v roce 1974 se od roku 1976 i tato železniční stanice označuje jako Praha-Horní Počernice. Původní staniční budova byla do současné podoby rozšířena v roce 1929. Naposledy byla modernizována při rekonstrukci trati z Prahy do Lysé nad Labem v roce 2011. Přístup do budovy stanice (včetně přístřešku) není bezbariérový. Stanice je vybavena pro zrakově i sluchově postižené.Po trati číslo 231 jsou vedeny osobní vlaky a rychlíky. V Horních Počernicích zastavují pouze ty osobní (zastávkové). Většina jich je vedena na Masarykovo nádraží. Poslední večerní vlak končí na hlavním nádraží, odkud vyjíždějítaké první vlaky ranní. Některé zastávkové vlaky jsou z důvodu nízké kapacity Masarykova nádraží ukončeny ve Vysočanech. Konečnou stanicí v opačném směru je Lysá nad Labem, Nymburk, Kolín nebo Kutná Hora - Hlavní nádraží. Ve špičkách pracovních dnů je zaveden pravidelný interval 30 minut, v ostatních obdobích 60 minut.The station in Horní Počernice was put into operation together with the lines of the Austrian Northwestern Railway in 1873. Until 1929 it was called Chvaly-Počernice, then Horní Počernice. After connecting to Prague in 1974, since 1976 this railway station has also been referred to as Prague-Horní Počernice. The original station building was expanded to its current form in 1929. It was last modernized during the reconstruction of the line from Prague to Lysá nad Labem in 2011. Access to the station building (including the weather shelter) is not barrier-free. The station is equipped for the visually and hearing impaired.Passenger trains and express trains run along line number 231. In Horní Počernice, only the passenger trains stop. Most of them are led to Masaryk railway station. The last evening train ends at the Prague´s Main Station, from where the first trains leave in the morning. Due to the low capacity of Masaryk Railway Station, some passenger trains are terminated in Vysočany. The final station in the opposite direction is Lysá nad Labem, Nymburk, Kolín or Kutná Hora - Hlavní nádraží. At the peak of working days, a regular interval of 30 minutes is introduced, in other periods 60 minutes.

Część miasta Praga gdzie jest dużo punktów handlowych i usługowych, łatwo dojechać z centrum.

Výborná dostupnosť do centra ešte tak väčšie parkovisko...

Skvělá možnost (o víkendu) bez problémů zaparkovat a dostat se rychle vlakem do centra. Nádraží je sice možná zrekonstruované, ale bez pravidelné údržby, která zjevně chybí, to stále není místo odpovídající standardu cestování 21.století.

Nově zrekonstruované nádraží, příjemný hlas v rozhlasu, dostupné parkoviště, čekárna s lavičkami a automatem, možnost si koupit lístky na místě, jen chybí bezbariérový přístup k 1. nástupišti a taky mi trochu vadí stále stojící řada nákladních vagonů na 1. koleji.

Dlouho jsem na tomto nádraží nebyl a koukal jsem, jak se dalo oproti dřívějším dobám dohromady. Je z toho teďko velmi pěkná stanice ve směru na Lysou nad Labem a Poděbrady. Líbí se mi podchod pro pěší na nástupiště i informační tabule s odjezdy na nástupišti u nádražní budovy. Kousek se malý park, který vede podél kolejí, velice pěkné místo.

To jen pro to že se přestavuje