Lávka přes Vltavu Lužec nad Vltavou-Bukol

Chybí parkoviště na pravém břehu.

Nádherná stavba lahodící oku. A teď, když už je v provozu, tak to teprve je něco - bez čekání hned na druhé straně řeky. Jen chudák přívozník asi nebude mít na chleba...

Romantika přívozu je sice pryč, ale o to pohodlnější je projížďka na kole do Lužce.

No, lávka přejdu vždy, ale přívoz měl sve kouzlo. Ale jinak Pěkná.

Působivá a elegantní lávka přes Vltavu pro pěší a cyklisty spojuje obce Lužec nad Vltavou a Bukol. Díky nosnosti až 3,5 tuny ji můžou využít i složky integrovaného záchranného systému. Přes lávku prochází cyklotrasa CT 7 a dálková cyklotrasa EuroVelo 7. V místě lávky se dříve nacházel přívoz. Samotný projekt lávky vznikl v roce 2015, k dokončení došlo na konci léta 2020. Rozpětí lávky je 131 metrů, celková délka stavby včetně nájezdových ramp je 212,7 metrů. Lávka široká 3,2 metru je zavěšena na ocelovém nosném pylonu, který má výšku 40 metrů. Její závěsy tvoří uzamčená ocelová pozinkovaná lana. Za architektonicko-konstrukčním návrhem a projektem stojí architekt a mostní inženýr Petr Tej, architekt Marek Blank a mostní inženýr Jan Mourek. Statický návrh a realizační dokumentaci vypracovali mostní inženýři Lukáš Vráblík, Ondřej Matoušek a Petr Harazim.An impressive and elegant footbridge over the Vltava River for pedestrians and cyclists connects the villages of Lužec nad Vltavou and Bukol. Thanks to its load capacity of up to 3.5 tonnes, it can also be used by the integrated rescue system. The CT 7 cycle route and the EuroVelo 7 long-distance cycle route pass through the footbridge. There used to be a ferry in the place of the footbridge. The footbridge project itself was created in 2015 and completed at the end of the summer of 2020. The span of the footbridge is 131 metres, the total length of the construction including the ramps is 212.7 metres. The 3.2 metre wide footbridge is suspended from a 40 metre high steel pylon. Its suspension consists of locked galvanised steel cables. The architect and bridge engineer Petr Tej, architect Marek Blank and bridge engineer Jan Mourek are behind the architectural and structural design and project. The structural design and implementation documentation were prepared by bridge engineers Lukáš Vráblík, Ondřej Matoušek and Petr Harazim.

Lávka. Pekna. Lze přes ni na kole. Nebo pěšky. Ne autem.