Praha-Hostivař

Pěkně zrekonstruované nádraží na hlavní trati z Prahy na jih. Foto je z pohledu od nádraží. Lepší bylo nebetonové původní, ale doba se mění a opět se staví betonová monstra.

Nádraží je moderní, pěkné, červená barva je také dobrá. Vadí mi ale posprejované zdi, kompletně zničené nádraží, kvůli blbcům, kteří tu sprejují kraviny na zdi... A je vidět, že to je každému úplně jedno.

Železniční stanice Praha - Hostivař leží na dvoukolejné trati číslo 221 Praha - Benešov u Prahy, z Benešova pokračuje jako jednokolejná trať číslo 220 do Českých Budějovic. Dráha císaře Františka Josefa z Vídně přes České Budějovice a Benešov do Prahy zahájila provoz 14. prosince 1871. V Hostivaři se tehdy nacházela pouze zastávka na jednokolejné trati. Už v následujícím roce bylo povoleno na hostivařské zastávce nakládat a vykládat zboží, nádraží však bylo zřízeno až v roce 1882. Výpravní budova pochází z roku 1905 a je zcela shodná se staniční budovou v Uhříněvsi, která je o 10 let mladší. Dnes ve špičkách pracovních dnů jezdí osobní vlaky v pravidelném intervalu 30 minut a mimo špičku pak 60 minut, což umožňuje cestujícím si snadno zapamatovat doby odjezdů vlaků.The railway station Praha - Hostivař is situated on the 221 Prague - Benešov crossing, next to Prague, from Benešov continues as single-track line 220 to České Budějovice. The route of the Emperor Franz Joseph from Vienna through České Budějovice and Benešov to Prague began operations on December 14, 1871. At Hostivař there was only one stop on the monorail track. Already in the following year it was allowed to dispose and unload merchandise, but the railway station was not established until 1882. The dispatcher´s building dates back to 1905 and is completely identical to the station building in Uhříněves, which is 10 years younger. Today at peak business hours, passenger trains run at regular intervals of 30 minutes and out of peak for 60 minutes, allowing travelers to easily remember train departure times.

Vlaky sice mají občas spoždění ale hlavní problém je málo sedaček

Sice nedávno zrekonstruované, ale co vám budu povídat - je to pěkná bída. Navíc nádražka má v sobotu zavřeno.

Tuctové nádraží která nahrazují dřívější honosné budovy. Vlastně se asi nedá co vytknout - nádraží je čisté, na zastávku MHD stačí ujít pár metrů, vše je nové a (zatím) neponičené. Stejně mi ale vadí, že se nedaří najít fungující model, v kterém by bylo možné zrenovovat právě ty krásné staré nádražní budovy a provozovat nádraží i nadále v nich.

Zastavka u stare nadrazni budovy byla presunuta asi 200 metru na východ! Na novem miste jsou vybudovana 2 nastupiste a podchod přístupný z obou stran zeleznicni trati. Nove vybudovana zastavka je moderni, vybavena odbavovacimi tabulemi se zobrazenim odjezdu vlaku. Na miste nejsou kancelar personal ani nadrazni budovy. Zapustena ve svahu se nachazi mala cekarna a zazeni vlakove zastavky. Je pristupna z podchodu smerem na jih.

Milá zastávka.Celkem zajímavá pro fanoušky vlaků, protože i zde jsou v prodeji různé suvenýry pro vlakomily

Naprostá hrůza. Lednová neděle večer - nejde se nikde schovat před větrem, koupit si kafe nebo bagetu, odskočit si na záchod ani nemluvím. Info odjezdová tabule rozbitá. Schovat se lze tak akorát v počmáraném podchodu. Architektonicky naprosto strašné, nabubřelé a masivní. Pozitivní je snad akorát dobré osvětlení a dobré propojení na Tram a Bus, za to je ta jedna hvězda ok.

Pěkné nádraží laděné do červené barvy.